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汽车“自动启停”2个优点很明显8大缺点才是硬伤!省油却不省钱

  去年有一次回老家,我爸跟我说要把凯迪拉克CT5卖了,我问他为什么?于是他拉我上了车,一发动汽车,

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  去年有一次回老家,我爸跟我说要把凯迪拉克CT5卖了,我问他为什么?于是他拉我上了车,一发动汽车,拖拉机般的声音就响起来了。

  问他是什么原因,他扭扭捏捏地说:“半年前经过一个大坑,然后发动就坏了,大修过一次,现在就成这样了。”

  我疑惑不已,过个坑何至于伤到发动机呢?于是我刨根问底,他才说:“坑深有水,发动机进水熄火了,然后又启动了。”

  我问他你都是个老司机了,不知道发动机进水了不能再启动吗?我爸直接就怒了,“叫你卖个车怎么这么多废话?我不就是因为忘了关自动启停嘛!”

  自动启停功能经常被车主戏称为“鸡肋”功能,其实这一项功能并非什么特别高深的技术。这项技术早在上世纪七十年代就已经出现,当时丰田在皇冠轿车上对这一技术进行过实用性测试,车辆只需要停稳后1.5秒,发动机就会自动断油熄火,而这也成为日后自动启停发展的理论及设计雏形。

  随后很多汽车品牌开始小批量试装自动启停功能,例如通用、雪铁龙、本田、马自达等等。直到2007年,这项技术才开始在宝马车型上实现大批量实装应用。

  J.D.Power发布的一项调查报告里面写到:2014年,国内市场大约只有7%的新车搭载了自动启停功能,数量大约是200万辆,是2013年的6倍还多。

  目前自动启停这项配置不只是出现在奔驰、宝马、奥迪等这些豪华一线品牌身上,更多亲民品牌如吉利帝豪、上汽荣威等等,也都纷纷配置了该功能,各种车型全系标配自动启停功能。

  自动启停又叫STT(STOP/START),它的工作方式也很简单,就是一套能够自动控制发动机熄火、点火地系统。其目的就是为了在短暂地停车情况下,能够使发动机自动“休眠”,以达到节能减排地目的。主要适用于城市路况下,等待红绿灯、堵车等情况。不同车企的自动启停功能略有区别,但是核心原理是差不多的。

  当汽车因为拥堵或者在红绿灯口停车时,驾驶员彩霞制动踏板,停车挂P档,这个时候,自动启停系统会进行三步自动检测:

  自动启停功能是默认开启的,在高速路况上行驶是没什么用的,它的作用主要是在市区。例如你在等待较长时间的红绿灯的时候,自动挡车型踩下制动踏板,停车等待2秒左右,发动机便会自动熄火,启动时只需要放开制动踏板、踩油门或者转动方向盘,发动机就会自动启动。手动挡车型在停车等待的时候,挂空挡、松开离合器,发动机就会自动熄火,当踩下离合器、 挂前进挡之后,发动机就会自动启动。

  从理论上来说,自动启停是肯定能省油的!前面我们讲到自动启停技术的原理,因为自动启停功能不是真的让发动机熄火,严格意义上来讲,发动机其实还是在工作状态,处于政策工作温度,暂时“休眠”之中,只是皮带轮停止工作,转速也随之下降了。

  据通用汽车官方介绍,搭载了自动启停功能的汽车,实际使用情况下,节油率达到了10%左右,百公里可以减少15.1g的尾气排放。德国博世公司之前也做过类似的实验,它们的结果是:平均节油率为8%至15%左右,道路越拥堵、排量越大的车型效果越明显。中国汽车技术研究中心也有相应的测试结果,节油率高达约7%至27%。

  假如汽车加注92号汽油,目前油价为7.11元/升,不使用自动启停功能,百公里油耗大约为8升,加满一箱油以60L算,可以跑750公里左右。开了自动启停功能之后,百公里油耗大约为7升,加满一箱油可以跑850公里左右,也就是说同样加满一箱油,开启自动启停功能可以多跑100多公里左右。

  如果一年行驶20000公里,那么一年下来,开启自动启停功能的车子可以节省1422元左右,10年也就是节约14220元左右,所以省油这点毋庸置疑。

  很多车主说自动启停功能会伤发动机,这观点其实是毫无依据的。因为汽车发动机的磨损大部分来自冷启动时的瞬间磨损,发动机内部靠的是油膜润滑。自动启停时间很短,被机油泵喷上去附着在发动机缸体内侧表面的机油不会全部流回,零部件上还保留了很多机油。在热启动的情况下,是不会对发动机产生什么损伤的。

  理论上来说,常规冷启动发动机次数在5至8万次,假如你平均每天启动10次,一年下来也就是3650次左右,10年也才3.65万次,也就是说,至少可以使用20多年,所以根本无需当心自动启停功能会对发动机造成损伤。

  目前所有车企在推出自动启停功能时,都做过充分的耐受实验,包括发动机点火开关、启动机等相关器件的使用次数,也都大大高于理论寿命值,所以发动机启停装置是不会损伤发动机的。而且现在很多车型都设置了手动关闭自动启停功能,实在担心它有问题的话,你可以选择手动关闭该功能。

  这个是肯定的。由于自动启停这个动作本质上还是一个汽车启动的过程,虽然它不会对发动机造成什么损伤,但是蓄电池和起动机在启动的时候,还是会承受比较大的压力。普通免维护铅蓄电池无法在短时间内多次大电流放电,其隔板无法让电离子快速通过。

  自动启停的车型种,主流电瓶使用的是AGM和EFB两种,德系车普遍只用价格更昂贵的AGM电池,而EFB电池的价格更便宜,普遍用在日系车上,这两种蓄电池的寿命普遍在5年左右,具体看实际使用情况而定。

  不过价格在40万元以上的车型基本都会使用拥有AGM技术的电池,这种铅酸蓄电池具有高耐酸性,吸附电解液能力更强,从而使得内阻更小,演唱了铅酸蓄电池的寿命。最主要是它的深度放电性能更好,允许短时间频繁的大电流放电。虽说AGM电池看起来放方面都很好,但是唯一一个缺点就是贵,而且不是一般的贵,普通一个电瓶500元左右撑死了,而一个AGM电池价格基本都是1500元起,那么换一块的价格不菲。

  假如自动启停的电瓶我们以5年寿命为限,换一次成本为1500元,假设一辆汽车使用10年左右,中途就需要更换一次电瓶,也就是花费1500元。

  不带自动启停功能的汽车,一般电瓶能够使用3至5年,我们就以4年来算,换一次500元左右,10年需要更换2次,也就是说需要1000元。

  前面我们算过,10年自动启停汽车可以节省1.4万元左右的油费,如果不计算买车时候更高的成本,那么这样计算下来,实际还是带自动启停的车子更省钱,起码省了一万多块钱。

  我们知道,车子如果长时间处于怠速状态,会造成发动机转速不足,汽油得不到有效燃烧,那么就会产生积碳,它会附着在发动机缸内壁、排气管道等部位。发动机积碳的危害很多,会导致发动机油耗增加、动力减弱、异常抖动等情况,严重的时候还会导致发动机熄火。

  一般来说,发动机在冷启动、长时间处于怠速状态或者使用劣质汽油,都容易产生积碳。前面我们说过,自动启停功能是建立在热启动的状态下,相比于发动机长时间怠速,反而能够在停车等待的时候有效减少积碳,同时省去司机频繁点火启动的操作。

  为什么自动启停功能会被称为“鸡肋”?我们一起来看看自动启停功能的8大缺点

  如果在坡道上临时停车,还是尽量关闭自动启停功能。自动启停系统启动较慢,容易在松开刹车的时候发生车辆后滑,发动机来不及点火,制动力、助力不足,导致危险发生。不过目前新款车型的行车电脑都会对坡道进行检测,下坡坡度超过10%,上坡坡度超过12%,启停系统就不会启动。

  在国内,由于路况比较复杂,尤其是在一些大城市,堵车问题非常严重,本来堵车就比较闹心,走走停停再正常不过了,自动启停频繁地点火、熄火,这种顿挫感就更加闹心了。关闭自动启停功能提升驾驶乘坐舒适性,比节约那点油耗更重要。同时自动启停再启动的时候,很明显会慢别人一拍,容易被人加塞。

  另外自动启停功能需要车主一直踩着刹车,在等待较长时间的红灯时,谁会一直把脚踩在刹车上?踩久了连脚都会抽筋。

  汽车配备空调是为了增加乘坐舒适性,但是绝大部分带有自动启停功能的汽车,在发动机熄火的时候,空调只会送风并不会制冷(制暖是靠水箱温度),大大影响乘坐舒适性。同时若检测到车内温度与设定值相差太大,发动机便会自动启动,频繁的启动震动,车身也会抖动,噪音随之而来,体验非常不好。相信我,此时就算你开的是一辆纳智捷,你也不会在意油耗了。

  大多数汽车变速箱在倒挡位置时,并不会让自动启停功能工作,但是每个人的停车技术参差不齐,不可能保证每一次都能一把进库位,前后挪个几次是很正常的事。本来停车就不是件愉快的事情了,若你在往前挪车的时候,刹车踩得深一点就很容易熄火,然后还要再启动,这时候心情就很糟糕了。

  同时不断启停会让发动机燃烧不充分,反而容易造成积碳聚集,而且尾气排放也会相应增加。

  很多车主在加油站加油的时候不会选择下车,直接让加油员打开油箱盖加油。此时如果车辆是自动启停熄火,很可能因为车主松开刹车导致发动机点火,若此时加油枪还在加油,那么将非常的危险,必须等汽车完全熄火断电之后,才能进行加油操作。

  我们不可否认自动启停功能的确可以带来更优秀的燃油经济性,但是在油表报警灯亮起的时候,会不断地自动启停,只会让你更加心慌。同时不断启停,燃油系统会不断重建供油压力,增加燃油泵压力,导致燃油泵过热损坏。

  7.暴雨天气或者涉水行驶时,请务必关闭自动启停功能,务必关闭,务必关闭,务必关闭,重要的事情说三遍。

  我们知道车子一旦在水中熄火,是绝对不能二次启动的。车子通过积水路段的时候,切记必须关闭自动启停功能,万一在积水区域停车了,因为自动启停功能导致发动机熄火,此时排气管道压力突然减小,路面积水很容易从排气管道进入发动机舱,轻则导致发动机无法点火,万一松开刹车,导致发动机二次点火,那么就很容易造成发动机损坏,并且这种情况下的发动机损坏,保险公司是不受理的。

  一般带自动启停功能的车型要比不带自动启停功能的车子贵差不多4000至5000元左右,如果你是日常城市代步,那么自动启停功能确实可以节省不少钱,如果是经常跑高速长途的,那么很不划算了。

  自动启停功能优点很明显,能够节省燃油,减少尾气排放,减少怠速时候产生的积碳,这也是车企研究这项技术的初衷,但是也可以说是车企为了更好卖车而做的一个“噱头”。

  但是从正常情况来看,自动启停功能对电池的损伤几乎是可以忽略不计的,都是汽车自身一个正常的损耗,属于可以接受的范围。

  总之,自动启停功能主要优势就是节能减排,确实能省油,但是如果考虑到车子本身售价和实际用车环境,整体计算下来,实际上根没有自动启停功能的车子相差无几,几乎可以忽略不计。如果你当心自动启停功能会对车子造成影响,或者你记不得在某些情况下关闭自动启停功能,那么建议你还是你还是关闭它吧!